Thiết bị đóng cắt 15kv

Thông số kỹ thuật sản phẩm của thiết bị đóng cắt 15kv

Điều kiện sử dụng thiết bị đóng cắt 15kv

Ưu điểm sản phẩm của thiết bị đóng cắt 15kv

Thông số kỹ thuật sản phẩm của thiết bị đóng cắt 15kv

Thông tin thêm về thiết bị đóng cắt 15kv

Ứng dụng kỹ thuật của thiết bị đóng cắt 15kV trong cung cấp điện lực kéo đường sắt châu Âu

Ở Châu Âu $15\\text{ kV, } 16,7\\text{ Hz}$ mạng lưới đường sắt điện khí hóa (chẳng hạn như Đức, Áo và Thụy Sĩ), điện áp trung thế-thiết bị đóng cắt 15kVcác cụm lắp ráp đóng vai trò là thiết bị chuyển mạch và bảo vệ mạch quan trọng bên trong các trạm biến áp lực kéo. Hoạt động ở một pha $16,7\\text{ Hz}$ tần số thấp, chuyên dụngthiết bị đóng cắt 15kVcác tấm phải chịu được ứng suất điện liên tục và dòng điện ngắn mạch-động cao ($\\text{I__{\\text{cw}}$ lên đến $31,5\\text{ kA/3s}$) do phóng điện qua dây xích gây ra. Được thiết kế bằng công nghệ GIS (Thiết bị đóng cắt cách điện bằng khí-sử dụng $\\text{SF__6$ hoặc các loại khí thay thế thân thiện với môi trường-, hiện đạithiết bị đóng cắt 15kVkết hợp các bộ ngắt mạch chân không được thiết kế cho các chu kỳ chuyển mạch thường xuyên dưới tải biến áp điện dung và cảm ứng nặng. Để tối đa hóa tính khả dụng của hệ thống dọc theo các hành lang đường sắt đông đúc, kim loại này-được bao bọcthiết bị đóng cắt 15kVtích hợp rơle bảo vệ số IEC 61850, thực hiện bảo vệ khoảng cách cực nhanh,-định vị lỗi dây xích và tự động-đóng lại. Bằng cách duy trì sự phân chia ngăn bên trong chống hồ quang-nghiêm ngặt (phân loại IAC AFLR),thiết bị đóng cắt 15kVbảo vệ máy biến áp tự động kéo và máy cấp dây xích, đảm bảo dịch vụ tàu chở khách và tàu chở hàng hạng nặng và hành khách tốc độ cao-không bị gián đoạn.

Phân tích tình hình điện năng ở các tuyến đường sắt điện khí hóa châu Âu

Mạng lưới kéo $15\\text{ kV, } 16,7\\text{ Hz}$ của Châu Âu hoạt động thông qua các đường dây truyền tải điện áp cao-pha-một pha chuyên dụng hoặc thông qua các bộ chuyển đổi tần số quay và tĩnh (SFC) được kết nối với lưới điện quốc gia ba pha $50\\text{ Hz}$ tiêu chuẩn. Nhu cầu năng lượng cao do-tăng tốc tàu cao tốc tạo ra những dao động điện áp nghiêm trọng, tăng vọt công suất phản kháng và biến dạng sóng hài. Để hỗ trợ quá trình khử cacbon và ổn định lưới điện, các nhà khai thác đường sắt Châu Âu đang triển khai các SFC-đầu cuối tích cực, bù công suất phản kháng động (STATCOM) và hệ thống thu hồi năng lượng thông minh giúp thu năng lượng hãm tái sinh và đưa năng lượng trở lại lưới điện.